Ключ к предупреждению столкновений

Столкновения судов и их причины Комментарии выключены

Если принципы вообще существуют, то ключом к предупреждению столкновений следует провозглашать принцип: "Относись ко всем встречным судам с крайним недоверием и подозрением". Начнем с того, что есть определенная возможность встретить в открытом море судно, на мостике которого вообще никого нет. Но даже люди на мостике есть, не исключена вероятность,

Выполнение правил международного судоходства

Столкновения судов и их причины Комментарии выключены

Авария произошла в открытом море, в ясную ночь, и капитан судна, обязанного уступать дорогу, выражал недовольство, жалуясь моему знакомому: "Я шел курсом, которым хожу всегда, а это судно вдруг появилось и ударило меня".

То, что другое судно показывало в это время хорошо заметный красный огонь, казалось, не имело особенного

Международные Правила предупреждения столкновений судов

Столкновения судов и их причины Комментарии выключены

От надлежащего несения вахты в море зависит, по существу, предупреждение столкновений с другими судами или посадок на мель. В то время как последний аспект проблемы поддается в большей или меньшей степени определенному логическому анализу и дедуктивному определению причин, проблема предупреждения столкновений является значительно менее ясным вопросом. Это наглядно иллюстрирует тот факт, что хотя по теории и практике судовождения

Важность слухового наблюдения

Столкновения судов и их причины Комментарии выключены

Хотя важность слухового наблюдения существенно снизилась с появлением локатора, оно ни в коем случае не стало излишним. При столкновении с другим судном на узком фарватере или в других стесненных водах в ограниченную видимость судно наверняка будет признано виновным, если на баке не был выставлен впередсмотрящий. Если же он там находился, не следует полагаться только на телефон для передачи информации. Впередсмотрящий должен иметь "вокитоки" или другое подобное

Наиболее серьезная ошибка при наблюдении

Столкновения судов и их причины Комментарии выключены

Возможно, наиболее серьезной ошибкой при наблюдении является предположение, что судно, замеченное на безопасном курсе, сохранит его. Чаще всего так оно и есть — суда расходятся чисто. Но шестая и двенадцатая главы рассказывают об опасности такого допущения, а пятая описывает особенности этой опасности.

У вахтенного помощника нет более важного дела, чем контроль за непрерывным надлежащим наблюдением. К сожалению,

Потенциальные возможности впередсмотрящего

Столкновения судов и их причины Комментарии выключены

С практической точки зрения обнаружение — это все. Вахтенный помощник может увеличить потенциальные возможности впередсмотрящего тренировками и разумным одобрением его деятельности. Но сам он обязан продолжать наблюдения за всем тем, что обнаружит впередсмотрящий, включая, конечно, и собственные открытия. Он должен тщательно проверять все, что привлекает его внимание, в том числе с помощью

Ось фарватера

Столкновения судов и их причины Комментарии выключены

Несмотря на темноту, видимость была превосходная. Южное течение устремлялось на выход из бухты со скоростью 1,5 уз. Фарватер Ирако Суидо в самой узкой части имеет ширину по судоходным глубинам немногим более полутора миль. Поблизости находятся многочисленные скалы и отмели, но средств навигационного оборудования вполне достаточно. Буй с красным проблесковым огнем отмечает вершину скалы Ашаи Шо на северо-восточной стороне фарватера, а два буя с зелеными проблесковыми огнями — две скалы на юго-западной

Организация судовой службы

Столкновения судов и их причины Комментарии выключены

Ни одно судно не может плавать без хорошо организованной судовой службы. Это способствует автоматическому выполнению обычных обязанностей без прямого вмешательства вахтенного помощника. Опасность заведенного порядка в том, что он может продолжать действовать, когда обстоятельства диктуют временно отказаться от него Примеров тому немало: второй помощник с «Трансгавайи», занятый определением места при наличии вблизи справа по носу "Републики дэ Коломбиа"; матрос и кадет

Приемлемое месторасположение впередсмотрящего

Столкновения судов и их причины Комментарии выключены

На судах, где на каждую вахту расписаны рулевой и впередсмотрящий, они обычно периодически меняются ролями. Там, где бак расположен, возможно, в кабельтове, а то и дальше от мостика, такие смены делать, безусловно, целесообразнее, если впередсмотрящий на мостике. На крыле ему удобнее докладывать о том, что он видит и слышит. Он может показать, что он видит, исключая тем самым раздражающие ошибочные сообщения об "огне прямо по носу", который

Обязанности впередсмотрящего

Столкновения судов и их причины Комментарии выключены

Обязанностью впередсмотрящего, как мы уже отмечали, является в основном обнаружение объектов на среднем и близком расстояниях. Эта задача лучшим образом решается, когда впередсмотрящий находится на баке. Но когда погода начинает ухудшаться, небольшие, но немаловажные преимущества, которые впередсмотрящий имеет на баке, начинают сводиться на нет другими факторами. Первый из них — дискомфорт